Cơ hội để ông Deng gia nhập Yunlong Automobile đến từ cuộc gọi tư vấn mà bà Zhao gọi cho ông ngay sau khi nhậm chức.
Ông Deng là một nhân vật quan trọng trong giới đầu tư mạo hiểm Trung Quốc. Ông là người sáng lập chi nhánh Apple tại Trung Quốc, sau đó giữ chức Phó Chủ tịch Toàn cầu của Nokia, giúp Nokia vượt qua thị trường Trung Quốc và trở thành bá chủ toàn cầu trong kỷ nguyên 2G. Kể từ đó, ông lần lượt giữ các chức vụ Phó Chủ tịch Cấp cao của AMD, Chủ tịch Đại Trung Quốc, Tổng Giám đốc và Đối tác của Quỹ Tăng trưởng Nokia. Sau khi chuyển sang làm nhà đầu tư, ông Deng đã dẫn dắt đội ngũ Trung Quốc đầu tư vào một số kỳ lân như Tập đoàn Xiaomi, UC Youshi và Ganji.
Sau khi đến Vân Long Auto, ông Đặng nhận ra đối phương cần sự giúp đỡ hơn là lời khuyên. Jason Liu là người thích ông và mời ông gia nhập Vân Long để cùng nhau làm điều gì đó có thể thay đổi ngành công nghiệp và thay đổi thế giới.
Thay đổi thế giới có nghĩa là, với tư cách là cơ sở hạ tầng mới của thành phố thông minh, Yunlong Motors cần cung cấp giải pháp hậu cần toàn diện tích hợp “phần cứng thông minh + hệ thống + dịch vụ”, sử dụng mô hình “công ty Xiaomi” và thay thế bằng giải pháp xe thương mại IoT để giảm thiểu kích thước. Xe hai bánh và ba bánh sẽ nhanh chóng được thay thế trên quy mô lớn.
Lần đầu tiên gặp người sáng lập Jason Liu, mắt ông Deng sáng lên và ông cảm thấy thích thú.
Hệ thống logistics là cơ sở hạ tầng quan trọng của đất nước, đồng thời cũng là “mạch máu” cơ bản của nền kinh tế quốc dân. Trình độ phát triển logistics của Trung Quốc đang dẫn đầu thế giới, đặc biệt là trong thời kỳ dịch bệnh, làm nổi bật vai trò hỗ trợ của logistics đối với nền kinh tế xã hội và đảm bảo nhu cầu sinh hoạt của người dân.
Đề xuất "Kế hoạch 5 năm lần thứ 14" đặt ra các yêu cầu về hiện đại hóa chuỗi cung ứng công nghiệp, xây dựng hệ thống logistics hiện đại, hệ thống lưu thông hiện đại, đẩy nhanh phát triển số hóa và lưu thông nội địa thông suốt. Tuy nhiên, liên kết logistics đầu cuối vẫn còn thô sơ và hỗn loạn. Vậy giải pháp nào để thay thế xe điện hai bánh, ba bánh của các đối tác chuyển phát nhanh? Đây là một vấn đề mà chính phủ đã gặp khó khăn trong nhiều năm. Đặc biệt, các cơ quan có thẩm quyền như Cục Bưu điện Nhà nước rất mong muốn số hóa vận hành và quản lý phân phối đầu cuối.
Ngay từ năm 2017, Bộ Giao thông Vận tải, Bộ Công an và chính quyền địa phương đã ban hành một số chính sách liên quan đến xe logistics, với hy vọng giải quyết tình trạng hỗn loạn ảnh hưởng đến giao thông đô thị do tình trạng mất an toàn của xe giao hàng nhanh.
Trong quá trình thực hiện chính sách ban đầu ở nhiều nơi, xe điện Mini EEC là một phương án thay thế đã được lên kế hoạch. Tuy nhiên, sau khi đưa vào sử dụng, người ta nhận thấy rằng những chiếc xe tuân thủ quy định này không thể sánh bằng xe ba bánh điện EEC về mặt chi phí và tính linh hoạt. Cho đến ngày nay, xe ba bánh điện vẫn hiện diện ở hầu hết các thành phố, hỗ trợ dịch vụ giao hàng nhanh chặng cuối.
Tuy nhiên, tốc độ xóa bỏ xe ba bánh điện ở khắp mọi nơi vẫn chưa dừng lại. Trong các quy định mới mà Bắc Kinh bắt đầu thực hiện vào tháng 7 năm nay, không chỉ cấm bất kỳ đơn vị hay cá nhân nào bổ sung xe ba bánh điện trái phép mà còn đặt ra một "giới hạn lớn" cho loại hình vận tải này: bắt đầu từ năm 2024, xe ba bánh và bốn bánh điện trái phép sẽ không được phép lưu thông hoặc đỗ trên đường, và bưu điện chuyển phát nhanh cũng sẽ cần phải sử dụng tất cả các loại xe hợp pháp chuyên dụng vào thời điểm đó.
Xe ba bánh điện EEC đã bước vào giai đoạn lịch sử và việc số hóa hoàn toàn hoạt động hậu cần đầu cuối sẽ là xu hướng chính trong tương lai.
“Đây là biển xanh.” Trong mắt ông Đặng, biển rộng mênh mông, phong cảnh hữu tình.
Hiện tại, vẫn chưa có giải pháp hoàn thiện nào cho việc nâng cấp hợp pháp xe ba bánh điện EEC trên thị trường, và kế hoạch đột phá của Yunlong Automobile đối với năng lực đầu cuối của thành phố đã cho phép ông Deng nhìn thấy giá trị xã hội lớn hơn.
“Tôi thấy đây là một việc rất có ý nghĩa. Dù ở cấp độ quốc gia hay xã hội, ngành công nghiệp đều cần một giải pháp. Sự an toàn của hàng chục triệu anh em giao hàng nhanh cần được đảm bảo, và hiệu quả cần được cải thiện. Đây là một điểm nhức nhối lớn.”
Anh Deng, tốt nghiệp Đại học Bang California, đã chọn chuyên ngành khoa học máy tính vì anh tin rằng một ngày nào đó máy tính sẽ ảnh hưởng đến cuộc sống của con người và có tác động sâu sắc đến toàn thế giới. Thời đó chưa có máy tính cá nhân. "Cuộc sống của tôi luôn là làm những việc có ý nghĩa và có sức ảnh hưởng lớn."
Là một nhà đầu tư, khát vọng khởi nghiệp đã nhen nhóm trong lòng ông Đặng nhiều lần. Sau khi NGP hướng dẫn nhiều công ty khởi nghiệp phát triển từ yếu kém thành mạnh mẽ, ông Đặng thỉnh thoảng lại thấy ngứa ngáy và tưởng tượng rằng giống như người bạn Lôi Quân, ông sẽ cống hiến hết mình cho sự nghiệp kinh doanh của một công ty lớn.
Khi nhận được cành ô liu do xe Vân Long ném, ông Đặng cảm thấy thời cơ đã chín muồi. Ông đã bồi dưỡng người kế nhiệm cho NGP. Sau khi trở về, ông Đặng đã tiến hành rất nhiều nghiên cứu về ngành này, đồng thời, như đã mô tả ở đầu bài viết, ông đã hỏi ý kiến bạn bè từ mọi tầng lớp. Trong vòng hai tháng, ông Đặng đã quyết định gia nhập Vân Long.
Trong thời gian này, ông Đặng và một số lãnh đạo cấp cao của Yunlong Automobile đã nhiều lần thảo luận về cách thức kinh doanh phù hợp hơn với nhu cầu của ngành và giải quyết trực tiếp những vấn đề nan giải. Một phương tiện hậu cần thông minh theo mô hình "Công ty Xiaomi" đã dần xuất hiện. Ông Đặng ngày càng tin tưởng rằng công ty này chắc chắn sẽ làm thay đổi ngành công nghiệp và thay đổi thế giới trong tương lai.
Trong lần tiếp xúc đầu tiên với nhóm, ông Deng cũng nhận thấy Yunlong Automobile đã tập hợp được một số lượng lớn nhân tài xuất sắc trong ngành ô tô, truyền thông và điện tử tiêu dùng, khiến toàn bộ nhóm có vẻ khá “quyến rũ”.
Bà Triệu, Giám đốc Điều hành của Yunlong Automobile, cũng nhận thấy sức hút của Yunlong Automobile đối với các nhân tài cấp cao vượt quá sức tưởng tượng của bà. Ngoài ông Deng, bà còn mời nhiều chuyên gia trong các lĩnh vực khác tham gia công ty, bao gồm cả những người sáng lập và đối tác của công ty.
Hơn nữa, nhiều kỹ sư tại Kering cũng được tuyển dụng từ Huawei, Xiaomi, 3Com, Inspur và các công ty khác. "Ở bất kỳ công ty cỡ vừa nào, vị trí này chắc chắn cao hơn cấp phó chủ tịch. Tiêu chuẩn tuyển dụng của chúng tôi là 500 công ty hàng đầu thế giới, và chúng tôi đang kêu gọi 500 công ty hàng đầu thế giới. Tuyển dụng những nhân tài hạng hai chắc chắn sẽ không hiệu quả", bà Zhao nói.
Ngay cả bản thân bà Triệu cũng vậy. Khi còn làm việc tại Xiaomi, bà chịu trách nhiệm xây dựng hệ thống chuỗi cung ứng thống nhất cho các ngành hàng khác nhau trong chuỗi sinh thái. Khác với quản lý chuỗi cung ứng truyền thống, chuỗi sinh thái của Xiaomi bao gồm nhiều ngành hàng, từ phần cứng thông minh đến ô dù và văn phòng phẩm. Việc mở rộng chuỗi sinh thái với hệ thống chuỗi cung ứng thống nhất chắc chắn sẽ làm tăng độ phức tạp theo cấp số nhân.
Mặc dù vậy, cô vẫn xây dựng một nền tảng mua sắm tập trung cho chuỗi sinh thái của Xiaomi từ con số không. Là một hệ thống chuỗi cung ứng, nền tảng này có hiệu suất vận hành cực kỳ cao. Chỉ cần hai người là có thể kết nối hơn 100 công ty chuỗi sinh thái, hơn 200 xưởng đúc và hơn 500 nhà cung cấp.
Người giới thiệu bà Triệu với Jason Liu chính là ông Liu, sếp cũ của bà tại Xiaomi. Mặc dù Yunlong Motor chỉ mất chưa đầy hai tháng để trở thành cổ đông, nhưng ông Liu và nhà sáng lập Yunlong Motor, Jason Liu, đã là bạn bè nhiều năm. Sau khi vạch ra chiến lược mới cho quá trình chuyển đổi của Yunlong Automobile, Jason Liu bắt đầu tìm kiếm ứng viên COO phù hợp. Ông Liu đã giới thiệu bà Triệu, người đã rời Xiaomi vào thời điểm đó và gia nhập Bull Electric.
Giống như ông Đặng, bà Triệu chỉ tiếp xúc với Jason Liu một lần và đã bị công ty này lay động. Ngành công nghiệp xe điện EEC có chuỗi cung ứng trưởng thành, nhưng vẫn còn rất nhiều chỗ cho trí tưởng tượng nếu muốn sản xuất ô tô theo “mô hình công ty Xiaomi”.
Mặc dù chưa từng tiếp xúc với ngành công nghiệp xe điện EEC trước đây, nhưng bà Zhao tin tưởng rằng kinh nghiệm làm việc tại Xiaomi đã giúp bà tìm ra logic cơ bản của quản lý chuỗi cung ứng. Việc áp dụng những logic này để chuyển đổi ngành công nghiệp xe điện EEC thú vị hơn nhiều so với việc tiếp tục tham gia vào lĩnh vực nhà thông minh.
Theo tầm nhìn mà nhà sáng lập Jason Liu đã mô tả, Yunlong Automobile sẽ trở thành một công ty nằm trong danh sách Fortune 500, nhưng bà Triệu không cho rằng đây là một tham vọng viển vông. Theo bà, mục tiêu này đã đúng thời điểm và đúng chỗ, và việc nó có thể trở thành hiện thực hay không chỉ là vấn đề hài hòa. Đối với bất kỳ nhân tài kỳ cựu nào muốn khẳng định bản thân, việc tham gia vào một sự thay đổi lớn trong ngành mà không chịu cúi mình thực sự là điều không hợp lý.
Thời gian đăng: 11-08-2021