Cơ hội để ông Deng gia nhập Yunlong Automobile đến từ cuộc gọi tư vấn mà bà Zhao đã gọi cho ông ngay sau khi nhậm chức.
Ông Đặng là một nhân vật lớn trong giới đầu tư mạo hiểm của Trung Quốc.Ông là người sáng lập chi nhánh Apple tại Trung Quốc, sau đó giữ chức phó chủ tịch toàn cầu của Nokia, giúp Nokia vượt qua thị trường Trung Quốc và trở thành bá chủ toàn cầu trong kỷ nguyên 2G.Kể từ đó, ông liên tục giữ chức phó chủ tịch cấp cao của AMD, chủ tịch khu vực Trung Quốc đại lục, giám đốc điều hành và đối tác của Quỹ tăng trưởng Nokia.Sau khi chuyển sang làm nhà đầu tư, ông Deng đã lãnh đạo nhóm Trung Quốc đầu tư vào một số kỳ lân như Xiaomi Corporation, UC Youshi và Ganji.
Sau khi đến với Yunlong Auto, ông Deng nhận thấy đối phương cần được giúp đỡ nhiều hơn là lời khuyên.Jason Liu chính là người thích anh và mời anh gia nhập Yunlong để làm điều gì đó có thể phá vỡ ngành công nghiệp và cùng nhau thay đổi thế giới.
Thay đổi thế giới có nghĩa là với tư cách là cơ sở hạ tầng mới của một thành phố thông minh, Yunlong Motors nên cung cấp giải pháp hậu cần toàn diện tích hợp “phần cứng + hệ thống + dịch vụ thông minh”, sử dụng mô hình “công ty Xiaomi” và thay thế bằng giải pháp xe thương mại IoT để giảm kích thước.Xe hai và ba bánh sẽ nhanh chóng được thay thế trên quy mô lớn.
Lần đầu tiên gặp người sáng lập Jason Liu, mắt ông Deng sáng lên và ông cảm thấy như đang chơi đùa.
Hệ thống logistics là cơ sở hạ tầng quan trọng của đất nước, đồng thời cũng là “động mạch” cơ bản của nền kinh tế quốc dân.Trình độ phát triển logistics của Trung Quốc đang dẫn đầu thế giới, đặc biệt là trong thời kỳ dịch bệnh, nêu bật vai trò hỗ trợ của logistics đối với nền kinh tế xã hội và đảm bảo nhu cầu sinh hoạt của người dân.
Đề xuất “Kế hoạch 5 năm lần thứ 14” đưa ra yêu cầu hiện đại hóa chuỗi cung ứng chuỗi công nghiệp, xây dựng hệ thống hậu cần hiện đại, hệ thống lưu thông hiện đại lành mạnh, tăng tốc phát triển kỹ thuật số và lưu thông nội địa thông suốt.Tuy nhiên, liên kết hậu cần đầu cuối luôn còn thô sơ và hỗn loạn.Sự thay thế cho xe điện hai hoặc ba bánh của những người bạn chuyển phát nhanh là gì?Đây là vấn đề mà Chính phủ đã khó giải quyết trong nhiều năm qua.Đặc biệt, các cơ quan có thẩm quyền như Bưu điện Nhà nước rất mong muốn vận hành và quản lý phân phối thiết bị đầu cuối bằng kỹ thuật số.
Ngay từ năm 2017, Bộ Giao thông Vận tải, Bộ Công an và chính quyền các địa phương đã ban hành một số chính sách liên quan đến phương tiện logistic, với hy vọng giải quyết tình trạng hỗn loạn ảnh hưởng đến giao thông đô thị do độ an toàn thấp của phương tiện chuyển phát nhanh.
Trong thực tiễn chính sách ban đầu ở nhiều nơi, xe điện Mini EEC là một giải pháp thay thế đã được lên kế hoạch.Nhưng sau khi đưa vào sử dụng, người ta nhận thấy những chiếc xe tuân thủ không phải là đối thủ của xe ba bánh điện EEC xét về giá thành cũng như tính linh hoạt.Thậm chí ngày nay, xe ba bánh điện vẫn có mặt ở hầu hết các thành phố, hỗ trợ chặng cuối của dịch vụ chuyển phát nhanh.
Tuy nhiên, tốc độ loại bỏ xe ba bánh điện ở khắp mọi nơi vẫn chưa dừng lại.Trong quy định mới mà Bắc Kinh bắt đầu thực hiện vào tháng 7 năm nay, không chỉ cấm bất kỳ đơn vị, cá nhân nào bổ sung xe ba bánh điện trái phép mà còn đặt ra “giới hạn lớn” đối với loại hình vận tải này: bắt đầu từ năm 2024, ba xe điện trái phép sẽ được đưa vào sử dụng. -Các phương tiện bốn bánh và xe bốn bánh sẽ không được phép lái xe hoặc đỗ xe trên đường, đồng thời bộ phận chuyển phát nhanh bưu điện cũng sẽ phải sử dụng tất cả các phương tiện hợp pháp đặc biệt khi đó.
Xe ba bánh chạy điện EEC đã bước vào giai đoạn lịch sử và việc số hóa hoàn toàn dịch vụ hậu cần đầu cuối sẽ là xu hướng chính trong tương lai.
“Đây là biển xanh.”Trong mắt ông Đặng, biển rộng, cảnh đẹp hấp dẫn.
Hiện tại, không có giải pháp hoàn thiện nào cho việc nâng cấp hợp pháp xe ba bánh chạy điện EEC trên thị trường và kế hoạch đột phá của Yunlong Automobile về công suất nhà ga của thành phố đã cho phép ông Đặng nhận thấy giá trị xã hội lớn hơn.
“Tôi thấy đây là một điều rất có ý nghĩa.Dù ở cấp độ quốc gia hay xã hội, ngành này đều cần có giải pháp.Sự an toàn của hàng chục triệu anh em chuyển phát nhanh cần được đảm bảo, hiệu quả cần được nâng cao.Đây là một điểm đau lớn..”
Ông Đặng, người tốt nghiệp Đại học bang California, chọn học chuyên ngành khoa học máy tính vì ông tin rằng một ngày nào đó máy tính sẽ ảnh hưởng đến cuộc sống con người và có tác động sâu sắc đến toàn thế giới.Và không có PC cá nhân trong thời đại đó.“Cuộc sống của tôi luôn là làm những điều có ý nghĩa và những điều có sức ảnh hưởng lớn.”
Là một nhà đầu tư, thôi thúc khởi nghiệp đã nhiều lần nảy mầm trong lòng ông Đặng.Sau khi NGP hướng dẫn nhiều công ty khởi nghiệp phát triển từ yếu đến mạnh, ông Deng nhiều lúc ngứa ngáy và tưởng tượng rằng giống như người bạn Lei Jun, ông sẽ cống hiến hết mình cho công việc kinh doanh của một công ty lớn.
Khi nhận được cành ô liu do xe Yunlong ném, ông Deng cảm thấy mình đã đến đúng lúc.Anh ấy đã đào tạo được người kế nhiệm của mình trong NGP.Sau khi trở về, ông Đặng đã tiến hành rất nhiều nghiên cứu về ngành này, đồng thời, như đã mô tả ở đầu bài, ông đã nhờ bạn bè thuộc mọi tầng lớp xã hội lấy ý kiến.Trong vòng hai tháng, ông Đặng đã quyết định gia nhập Yunlong.
Trong giai đoạn này, ông Deng và một số giám đốc điều hành cấp cao của Yunlong Automobile đã nhiều lần thảo luận về cách làm cho hoạt động kinh doanh phù hợp hơn với nhu cầu của ngành và trực tiếp giải quyết các điểm yếu.Một phương tiện hậu cần thông minh theo mô hình “Công ty Xiaomi” đã dần lộ diện.Ông Deng ngày càng tự tin rằng công ty này chắc chắn sẽ đột phá trong ngành và thay đổi thế giới trong tương lai.
Trong lần đầu tiếp xúc với đội, ông Deng cũng nhận thấy Yunlong Automobile đã quy tụ được một lượng lớn nhân tài xuất chúng trong các ngành ô tô, truyền thông và điện tử tiêu dùng, khiến toàn đội trông khá “sexy”.
Bà Zhao, COO của Yunlong Automobile, cũng phát hiện ra rằng sức hấp dẫn của Yunlong Automobile đối với những nhân tài cấp cao nằm ngoài sức tưởng tượng của bà.Ngoài ông Đặng, bà còn mời nhiều chuyên gia ở các lĩnh vực khác về công ty, trong đó có những người sáng lập và đối tác của công ty.
Hơn thế nữa, nhiều kỹ sư ở Kering còn được tuyển dụng từ Huawei, Xiaomi, 3Com, Inspur và các công ty khác.“Ở bất kỳ công ty cỡ trung bình nào, vị trí chắc chắn phải cao hơn cấp phó chủ tịch.Tiêu chuẩn tuyển dụng của chúng tôi là 500 công ty hàng đầu thế giới và chúng tôi đang kêu gọi 500 công ty hàng đầu thế giới.Tuyển dụng một số nhân tài hạng hai chắc chắn sẽ không có tác dụng ”.Bà Triệu cho biết.
Ngay cả bản thân cô Triệu cũng vậy.Khi còn ở Xiaomi, cô chịu trách nhiệm tạo ra một hệ thống chuỗi cung ứng thống nhất cho các hạng mục khác nhau trong chuỗi sinh thái.Khác với quản lý chuỗi cung ứng truyền thống, chuỗi sinh thái của Xiaomi bao gồm nhiều danh mục khác nhau, từ phần cứng thông minh đến ô dù và văn phòng phẩm.Để mở ra chuỗi sinh thái với hệ thống chuỗi cung ứng thống nhất, độ phức tạp chắc chắn sẽ tăng theo cấp số nhân.
Mặc dù vậy, cô đã xây dựng một nền tảng mua sắm tập trung cho chuỗi sinh thái của Xiaomi từ đầu.Là một hệ thống chuỗi cung ứng, nền tảng này có hiệu quả hoạt động cực cao.Chỉ cần hai người để kết nối hơn 100 công ty chuỗi sinh thái kê, hơn 200 xưởng đúc và hơn 500 nhà cung cấp.
Người giới thiệu bà Zhao với Jason Liu chính là ông chủ cũ của bà tại Xiaomi, ông Liu.Mặc dù chỉ mất chưa đầy hai tháng để Yunlong Motor trở thành cổ đông nhưng ông Liu và người sáng lập Yunlong Motor, Jason liu đã là bạn bè trong nhiều năm.Sau khi hình thành chiến lược mới cho quá trình chuyển đổi của Yunlong Automobile, Jason Liu bắt đầu tìm kiếm những ứng viên COO phù hợp.Ông Liu đã giới thiệu cho ông bà Zhao, người đã rời Xiaomi vào thời điểm đó và gia nhập Bull Electric.
Giống như ông Đặng, bà Triệu chỉ tiếp xúc với Jason Liu một lần và đã được công ty này chuyển đi.Ngành công nghiệp xe điện EEC có chuỗi cung ứng hoàn thiện, nhưng vẫn còn rất nhiều chỗ cho trí tưởng tượng nếu muốn chế tạo ô tô theo “mô hình công ty Xiaomi”.
Mặc dù chưa từng tiếp xúc với ngành xe điện EEC trước đây nhưng cô Zhao tin tưởng rằng kinh nghiệm làm việc của Xiaomi đã giúp cô tìm ra logic cơ bản của quản lý chuỗi cung ứng.Việc sử dụng những logic này để chuyển đổi ngành công nghiệp xe điện EEC thú vị hơn nhiều so với việc tiếp tục tham gia vào lĩnh vực nhà thông minh.
Trong tầm nhìn mà người sáng lập Jason Liu mô tả, Yunlong Automobile sẽ trở thành công ty Fortune 500, nhưng bà Zhao không cho rằng đây là một chiếc bánh phi thực tế.Theo quan điểm của cô, mục tiêu này đã chiếm đúng thời gian và địa điểm, còn việc nó có thể trở thành hiện thực hay không chỉ là vấn đề hòa hợp.Đối với bất kỳ tài năng cấp cao nào muốn nhận ra bản thân, việc tham gia vào một sự thay đổi lớn của ngành mà không cúi đầu thực sự là điều vô lý.
Thời gian đăng: 11-08-2021