Báo cáo xe điện tốc độ thấp cho Trung Quốc

Sự đổi mới đột phá thường là một từ thông dụng của Thung lũng Silicon và không phải là một người thường liên quan đến các cuộc thảo luận về thị trường xăng dầu.1 Tuy nhiên, trong nhiều năm qua ở Trung Quốc đã chứng kiến ​​sự xuất hiện của một chất gây rối tiềm năng: xe điện tốc độ thấp (LSEVs). Những chiếc xe nhỏ này thường thiếu sự hấp dẫn về mặt thẩm mỹ của một Tesla, nhưng chúng bảo vệ các tài xế khỏi các yếu tố tốt hơn một chiếc xe máy, nhanh hơn một chiếc xe đạp hoặc xe đạp điện, dễ dàng đỗ xe và sạc, và có lẽ là người tiêu dùng mới nổi, có thể Được mua với giá ít nhất là 3.000 đô la (và trong một số trường hợp, ít hơn) .2 Trong tầm quan trọng của Trung Quốc đối với thị trường dầu mỏ toàn cầu, phân tích này khám phá vai trò của LSEV trong việc giảm sự tăng trưởng nhu cầu xăng dầu của đất nước.

Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) ước tính đội tàu LSEV của Trung Quốc tại 4 triệu xe tính đến Midyear 2018.3 Trong khi nhỏ, điều này đã tương đương với khoảng 2% xe chở khách của Trung Quốc. Doanh số LSEV ở Trung Quốc dường như đã chậm lại vào năm 2018, nhưng các nhà sản xuất LSEV vẫn bán được gần 1,5 triệu xe, các nhà sản xuất xe điện thông thường (EV) đã làm nhiều hơn khoảng 30%. Ngoài ra, doanh số có thể tăng đáng kể khi các LSEV thâm nhập sâu hơn vào các thị trường cấp thấp hơn, nơi xe máy và xe đạp vẫn là phương tiện vận chuyển phổ biến, cũng như vào các khu vực đô thị ngày càng đông đúc, nơi không gian ở mức cao và nhiều cư dân vẫn không thể mua được phương tiện lớn hơn

LSEV chỉ được bán ở quy mô, có nghĩa là 1 triệu đơn vị mỗi năm trong một vài năm, vì vậy vẫn chưa rõ liệu chủ sở hữu của họ cuối cùng sẽ nâng cấp lên các phương tiện lớn hơn sử dụng xăng. Nhưng nếu các máy có kích thước xe golf này giúp điều kiện chủ sở hữu của họ thích lực đẩy điện và trở thành một mặt hàng mà người tiêu dùng gắn bó lâu dài, hậu quả nhu cầu xăng dầu có thể là đáng kể. Khi người tiêu dùng bước lên từ xe máy sang một chiếc xe chạy bằng xăng, việc sử dụng dầu cá nhân của họ có thể sẽ tăng gần như một mức độ lớn trở lên. Đối với những người sử dụng xe đạp hoặc xe đạp điện, việc nhảy vào tiêu thụ dầu mỏ cá nhân sẽ còn quan trọng hơn nữa.