Trong đại dịch COVID-19, Jason Liu và các đồng nghiệp đã lái xe bán tải điện EEC để hỗ trợ giao hàng nhanh và hàng hóa. Sau khi nhận thấy xe điện hiện tại không dễ sử dụng, ý tưởng chế tạo một chiếc xe điện hậu cần thông minh và thay đổi ngành giao hàng nhanh bắt đầu nảy nở trong đầu Jason Liu.
Trên thực tế, việc thiếu hụt phương tiện vận chuyển đáp ứng tiêu chuẩn chỉ là một phần trong tình trạng khó khăn của ngành chuyển phát nhanh. Sự kém hiệu quả và hỗn loạn của khâu phân phối đầu cuối đã khiến tốc độ tăng trưởng năng lực chuyển phát nhanh không theo kịp sự bùng nổ nhu cầu. Đây mới là cuộc khủng hoảng thực sự của ngành này.
Theo số liệu của Bưu điện Nhà nước, Trung Quốc đã hoàn thành 83,36 tỷ đơn hàng chuyển phát nhanh trong năm 2020, và khối lượng đơn hàng đã tăng 108,2% so với 40,06 tỷ đơn hàng của năm 2017. Tốc độ tăng trưởng vẫn đang tiếp tục. Trong nửa đầu năm nay, khối lượng kinh doanh chuyển phát nhanh quốc gia đã đạt gần 50 tỷ đơn hàng - theo ước tính của Bưu điện Nhà nước, con số này cao hơn 45% so với cùng kỳ năm ngoái.
Đây không chỉ là vấn đề của riêng Trung Quốc. Bị ảnh hưởng bởi dịch bệnh, mua sắm trực tuyến và giao hàng tận nơi đã tăng trưởng nhanh chóng trên toàn thế giới. Tuy nhiên, bất kể châu Âu, châu Mỹ hay Đông Nam Á, ngoài việc tuyển thêm nhân viên giao hàng, thế giới vẫn chưa tìm ra giải pháp hiệu quả để ứng phó.
Theo Jason Liu, để giải quyết vấn đề này, chỉ có thể sử dụng các biện pháp khoa học công nghệ để nâng cao hiệu quả giao hàng của các đơn vị chuyển phát nhanh. Điều này đòi hỏi sự kiểm soát và phối hợp chính xác trong suốt chặng đường giao hàng nhanh, nhưng dữ liệu thu thập được lại không biết tìm ở đâu.
“Nhìn vào toàn bộ ngành công nghiệp chuyển phát nhanh, bạn sẽ thấy rằng từ hậu cần hàng hóa đến kho bãi và lưu thông, cho đến bản thân dịch vụ chuyển phát nhanh, mức độ số hóa đã đạt đến một tầm cao mới. Nhưng nó chỉ trở về trạng thái ban đầu ở chặng cuối cùng.” Jason Liu. Trên không trung, một hình chữ “V” được vẽ lên, tượng trưng cho quốc gia khởi nghiệp. “Các yêu cầu của hậu cần đầu cuối về hiệu quả, tính ổn định và khả năng kiểm soát của con người đều tập trung vào các yêu cầu về số hóa, điều này đã trở nên nổi bật một cách bất thường.”
Sơn Đông Vân Long đã thiết lập một hướng đi mới: đổi mới năng lực vận tải số trong môi trường đô thị.
Vào tháng 4 năm 2020, Shandong Yunlong đã chính thức đi vào hoạt động và thành lập Shandong Yunlong Home Delivery, còn gọi là Chaohui Delivery. Công ty đã hợp tác với một số nền tảng thương mại điện tử và siêu thị thực phẩm tươi sống để thử nghiệm dịch vụ giao hàng chặng cuối. Công ty mới đã lắp đặt kho lạnh bảo quản thực phẩm đông lạnh có thể kiểm soát nhiệt độ hoàn toàn độc lập trên xe bán tải điện Shandong YunlongEEC. Đồng thời, công ty cũng lắp đặt các module chức năng liên quan đến mạng lưới xe điện như giám sát, cảnh báo sớm và quản lý mức tiêu thụ năng lượng.
Bài kiểm tra nước này có thể được xem là một sự kiểm chứng cho định hướng chiến lược của Shandong Yunlong. Một mặt, nó nhằm mục đích hiểu rõ nhu cầu thực tế của thị trường, mặt khác, nó cũng là một cách “dấn thân” để tìm ra những chức năng và thiết kế nào không hiệu quả theo đúng định hướng kế hoạch của công ty. “Ví dụ, thùng hàng không cần phải quá lớn, nếu không thì cũng giống như lái xe Iveco đi giao đồ ăn vậy. Sẽ không ai cảm thấy phát điên.” Jason Liu giới thiệu.
Jason Liu cho rằng tại sao năng lực đầu cuối của hệ thống logistics lại thiếu hụt nghiêm trọng như vậy, cốt lõi vẫn là thiếu các giải pháp khả thi về phần cứng. Giống như Mobike lúc bấy giờ, để chia sẻ, trước tiên phải có phần cứng phù hợp để chia sẻ, sau đó mới xem xét hệ thống và vận hành. Việc số hóa logistics đầu cuối không thể thực hiện được, nguyên nhân cốt lõi là thiếu sự đổi mới về phần cứng.
Vậy, Shandong Yunlong giải quyết điểm khó khăn lâu nay của ngành này như thế nào thông qua “phần cứng thông minh + hệ thống + dịch vụ”?
Jason Liu tiết lộ rằng Shandong Yunlong sẽ ra mắt xe điện thương mại thông minh hướng đến hậu cần đầu cuối. Về mặt an toàn, xe phải đáp ứng tiêu chuẩn của xe điện chạy bằng hơi nước, và về mặt linh hoạt, xe phải đáp ứng tiêu chuẩn của xe điện ba bánh. Xe điện thương mại cũng có chức năng IoT, có khả năng tải lên và tải xuống dữ liệu, và được giám sát chặt chẽ.
Hệ thống back-end có thể đáp ứng các yêu cầu của nhiều hoạt động kỹ thuật số đầu cuối và các dịch vụ đi kèm. Ví dụ, chức năng kiểm soát nhiệt độ có thể được cung cấp trong hộp đựng đồ ăn mang đi; hộp đựng rượu vang đỏ cần có chức năng kiểm soát độ ẩm.
Shandong Yunlong hy vọng sử dụng xe điện thương mại thông minh này để thay thế xe điện ba bánh truyền thống, giúp người giao hàng giải quyết vấn đề an toàn của xe điện, cũng như những khó khăn thường gặp khi di chuyển trong mưa gió. "Chúng ta cần để anh em giao hàng, với sự hỗ trợ của công nghệ cao, làm việc một cách đàng hoàng, an toàn và có trách nhiệm."
Từ hiệu suất của cuộc tấn công giảm kích thước, giá cả không làm tăng chi phí sử dụng của người dùng. "Chi phí sử dụng trung bình cho ba vòng xe điện là khoảng vài trăm đô la một tháng, và chúng tôi nên ở mức này." Triệu Thái Hà giới thiệu. Điều này có nghĩa là đây sẽ là một chiếc xe điện hậu cần nhanh chóng tiết kiệm chi phí. Do đó, cũng có thể hiểu rằng Sơn Đông Vân Long đã đề xuất sử dụng mô hình "Xiaomi" để cung cấp giải pháp hậu cần toàn diện tích hợp "phần cứng + hệ thống + dịch vụ thông minh" tốt nhất, và sử dụng các giải pháp xe điện thương mại IoT để giảm kích thước, thay thế hai hoặc ba vòng xe điện, các công cụ cấp thấp, nhanh chóng đạt được sự thay thế trên quy mô lớn.
Mô hình "Xiaomi" ở đây có nghĩa là: trước hết phải có chất lượng cao, an toàn và hiệu quả hơn, đáp ứng yêu cầu giao hàng nhanh chặng cuối. Thứ hai là hiệu suất chi phí cao, thông qua các biện pháp kỹ thuật để giảm chi phí và tăng hiệu quả. Thứ ba là ngoại hình đẹp, để mọi người có thể tận hưởng cuộc sống tươi đẹp do công nghệ mang lại.
Điện thoại di động Xiaomi đã đánh bại hầu hết các điện thoại giả trên thị trường nhờ hiệu suất cao và giá thành hợp lý, mang lại những thay đổi to lớn cho thị trường điện thoại di động tại Trung Quốc.
“Chúng tôi sẽ định nghĩa lại thế nào là một sản phẩm logistics đầu cuối hiệu quả và công nghệ cao. Chúng tôi phải nói với người dùng rằng nếu không có chức năng IoT và quản lý kỹ thuật số, đây không phải là một chiếc xe điện đầu cuối logistics.” Jason Liu nói.
Việc giảm chi phí và tăng hiệu suất cuối cùng đều phụ thuộc vào công nghệ. Có thông tin cho rằng xe điện mới sẽ sử dụng vật liệu phụ trợ trên siêu xe để chế tạo thành nhiều mô-đun. Điều này có nghĩa là nếu xe điện nhanh bị trầy xước và hư hỏng, mô-đun có thể được thay thế nhanh chóng như sửa chữa điện thoại di động.
Thông qua phương pháp tiếp cận mô-đun này, Shandong Yunlong thực sự đang tái cấu trúc toàn bộ các thành phần cốt lõi của xe điện hậu cần đầu cuối trong tương lai. "Tại đây, từ công nghệ, linh kiện cốt lõi đến linh kiện phần cứng thông minh và hệ thống, tất cả sẽ được Shandong Yunlong chế tạo." Jason Liu nói.
Được biết, xe điện thương mại thông minh của Shandong Yunlong sẽ được ra mắt trong năm nay và hiện đang được thử nghiệm phù hợp với hiện trường. Hiện trường thử nghiệm bao gồm đầu B, đầu C và đầu G.
Mặc dù thiếu dữ liệu chi tiết về số lượng xe điện ba bánh tốc hành do sự nhầm lẫn trong quản lý, nhưng theo dự đoán của Jason Liu, quy mô thị trường trong nước sẽ đạt khoảng bảy hoặc tám triệu xe. Sơn Đông Vân Long có kế hoạch hợp tác với chính phủ trong vòng ba năm để nâng cấp toàn bộ xe điện tốc hành tại các thành phố trọng điểm của Trung Quốc, bao gồm 4 thành phố hạng nhất, 15 thành phố bán hạng nhất và 30 thành phố hạng hai.
Tuy nhiên, thiết kế xe điện mới của Shandong Yunlong vẫn đang trong giai đoạn bí mật. "Xe điện mới không phải là xe bán tải điện EEC có thùng chở hàng phía sau. Nó là một thiết kế cực kỳ tiên tiến. Nó chắc chắn sẽ khiến bạn phải kinh ngạc khi xuất hiện trên đường." Jason Liu để lại bình luận đầy hồi hộp.
Một ngày nào đó trong tương lai, bạn sẽ thấy những anh chàng giao hàng lái những chiếc xe điện tốc hành sành điệu giữa các thành phố. Từ đó, Shandong Yunlong sẽ bắt đầu cuộc chiến nâng cấp cho việc chạy xe trong đô thị.
“Những gì đã thay đổi trên thế giới này vì sự xuất hiện của anh, và những gì đã mất đi vì sự ra đi của anh.” Đây là câu nói mà Jason Liu rất thích và đã luyện tập, và có lẽ nó đại diện hơn cho nhóm doanh nhân này, những người đã khởi nghiệp lại bằng những ước mơ, hoài bão ở thời điểm hiện tại.
Với họ, một cuộc hành trình hoàn toàn mới vừa bắt đầu.
Thời gian đăng: 17-08-2021