“Tiêu chuẩn duy nhất để tôi tìm được một người bạn đời nằm trong ba chữ “làm thầy của tôi”, tức là người đó phải có khả năng làm thầy của tôi.” Jason Liu tiết lộ.
Jason Liu tin rằng khả năng tập hợp nhân tài hàng đầu từ mọi tầng lớp xã hội về với Sơn Đông Vân Long, ngoài mục tiêu chung, còn có điểm thứ hai là sự công nhận mô hình CEO. Nói một cách dễ hiểu, đó là liệu lợi ích có được phân bổ hợp lý hay không, và liệu CEO có thể kiên trì chiến lược và tư duy mạch lạc hay không.
Ông Deng nhận xét Jason Liu có sức hấp dẫn đặc biệt. Khi anh ấy nói về những gì công ty muốn làm, anh ấy sẽ truyền cảm hứng cho tất cả các đối tác và khơi dậy trong họ cảm giác thôi thúc phải hành động.
Jason Liu, 37 tuổi, mang trong mình sứ mệnh lịch sử sâu sắc của một thế hệ Autobot Trung Quốc. Anh đã chứng kiến lịch sử huy hoàng của sự trỗi dậy của các thương hiệu nội địa Trung Quốc, và anh đã rơi nước mắt trước sự trỗi dậy của hàng hóa Made-in-China.
Jason Liu tốt nghiệp Khoa Kỹ thuật Ô tô, Đại học Cát Lâm và là một nhà thiết kế ô tô với nền tảng khoa học. Từ chiếc BJ40 của Ngô Kinh trong phim "Chiến Lang 2" cho đến chiếc sedan Hongqi được tái hiện, hầu hết các mẫu xe phổ biến nhất tại Trung Quốc những năm gần đây đều do Jason Liu thiết kế. Ngoài ra, bạn sẽ không còn xa lạ gì với một chiếc xe đạp khác do anh thiết kế: không cần xích, không sợ lốp xe, và chiếc Mobike thế hệ đầu tiên không cần bảo dưỡng vẫn có thể hoạt động ngoài trời trong bốn năm, bất chấp mưa gió.
Giống như hầu hết các nhà thiết kế xe hơi khác, ước mơ ban đầu của Jason Liu là tạo ra thương hiệu siêu xe của riêng mình. Trước khi tốt nghiệp đại học, anh đã đăng ký nhãn hiệu cho giấc mơ của mình: WANG - nghĩa là "Chúng ta là Vinh quang Quốc gia", "ánh sáng của sản phẩm quốc gia".
Nhưng sau một thời gian dài tiếp xúc với ngành công nghiệp này, Jason Liu nhận ra rằng siêu xe từ lâu đã là một mối tình lãng mạn của các nhà sản xuất ô tô trong thế kỷ trước. Xe hơi ngày nay đã trở thành một mặt hàng phổ thông cho đại chúng, không còn theo đuổi tốc độ đỉnh cao nữa. Nhìn ra thế giới, cuộc cách mạng xe năng lượng mới đã đến, vì vậy anh đã chuyển hướng giấc mơ chế tạo ô tô của mình sang một hướng khác.
Ngày 8 tháng 12 năm 2018, Shandong Yunlong được đăng ký và thành lập. Tên công ty được đặt theo tên cha anh, ông Yunlong. Ông là một nông dân ở Duy Phường, Sơn Đông. Ông từng là lính xe hơi ở Tân Cương khi còn phục vụ trong quân đội. Ông có niềm đam mê và năng khiếu đặc biệt với ô tô và máy móc. Niềm đam mê này sau đó được truyền lại cho Jason Liu, cho phép anh lên kế hoạch cho sự nghiệp chế tạo ô tô ngay từ khi còn nhỏ.
Sơn Đông Vân Long là thương hiệu xe hơi đầu tiên của Trung Quốc được đặt theo tên một người. "Khi tên công ty được đăng ký, cha tôi rất xúc động. Nhưng điều này cũng nhắc nhở chúng ta đừng làm bừa, nếu không mọi người sẽ mắng cha mình mỗi ngày."
Hai năm sau, mẫu xe bán tải điện tốc độ thấp của Kering dành cho thị trường nội địa đã được ra mắt. "Tôi đã làm một chiếc xe bán tải điện vì tôi biết rằng lúc đó mình không có khả năng tài chính." Là một nhà thiết kế ô tô, Jason Liu hiểu rằng ngành công nghiệp ô tô có ngưỡng vốn rất cao. Nếu muốn sử dụng vốn đầu tư chi phí thấp để trở thành một công ty ô tô vĩ đại có khả năng thay đổi thế giới, anh cảm thấy mình phải bắt đầu với một nhóm chưa được chú ý và xây dựng một công cụ năng suất hoàn toàn mới để thay đổi căn bản mối quan hệ sản xuất.
Trong các tài liệu quảng cáo ban đầu của Shandong Yunlong, xe bán tải điện được định nghĩa là công cụ sản xuất tại thị trường tỉnh. Đối tượng mục tiêu của công ty là những doanh nhân làm việc chăm chỉ ở các tỉnh thành rộng lớn và vùng nông thôn, cần phương tiện di chuyển phù hợp. Shandong Yunlong nhanh chóng mở rộng kênh phân phối ra toàn quốc, thâm nhập thị trường nước ngoài và bán sản phẩm cho 29 quốc gia.
"Chúng tôi nhận thấy rằng xe bán tải điện này đã giải quyết được vấn đề của nông dân Mỹ, nhưng lại không giải quyết được vấn đề của nông dân Trung Quốc." Bức tường đang nở rộ bên ngoài bức tường, và xe bán tải điện của Kering đã hiện thực hóa tầm nhìn ban đầu của công ty tại thị trường Mỹ, hoạt động trên các trang trại và vùng nông thôn. Công việc đồng áng, kéo hàng hóa. Nhờ kích thước nhỏ gọn, xe hơi từ Trung Quốc thậm chí còn lấn át cả xe bán tải truyền thống của Mỹ và sử dụng chúng làm máy kéo tại các sân bay nông nghiệp.
Sau khi chứng kiến những cuộc thảo luận sôi nổi trên mạng về cách "buôn lậu" xe bán tải điện từ Trung Quốc, Shandong Yunlong đã đăng ký công ty tại Hoa Kỳ và bắt đầu thiết lập kênh bán hàng riêng. Theo Jason Liu, công ty chỉ có thể dần dần thu được lợi nhuận bằng cách xuất khẩu xe bán tải điện. Tuy nhiên, ông vẫn chưa sẵn sàng thực hiện lý tưởng ban đầu của mình.
Cuối năm 2019, Jason Liu bắt đầu lên kế hoạch cho Kaiyun. Làm thế nào để tạo ra một “loài xe mới” trong lĩnh vực xe thương mại với tiền đề chi phí sử dụng của người dùng không đổi, đồng thời cung cấp giải pháp hậu cần toàn diện tích hợp “phần cứng thông minh + hệ thống + dịch vụ”.
Đối với Shandong Yunlong, đây là một đội ngũ hoàn toàn mới, một mô hình kinh doanh hoàn toàn mới và một sản phẩm hoàn toàn mới.
“Tại sao tôi lại ám ảnh với con đường khó khăn nhất, bởi vì chỉ có con đường này mới có thể thay đổi mối quan hệ về năng suất, có thể thay đổi thế giới và không lặp lại sự nghiệp thiết kế ô tô của tôi.” Jason Liu nói.
Thời gian đăng: 13-08-2021